Lubrifiant à barre d’argile de décontamination : guide complet du clay lube

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lubrifiant barre argile clay

Lorsque vous procédez à une décontamination mécanique de la peinture d’un véhicule (avec un contact, contrairement à la décontamination chimique), vous utilisez une barre d’argile (ou un gant ou une serviette d’argile) et un lubrifiant (incontournable).

Comme nous vous l’avons appris ou rappelé ici et là dans de nombreux articles de votre site detailing, vous pouvez utiliser de l’eau et un shampoing auto en guise de lubrifiant, en lieu et place d’un lubrifiant à clay bar prêt à l’emploi.

Alors, on est en droit de se demander pourquoi les fabricants de produits detailing proposent des lubrifiants à barre d’argile, si de l’eau et un savon auto suffisent ? Pour générer plus d’argent ?

À lire : tout savoir sur la décontamination de peinture auto.

Fabricant / produit

Pour un fabricant, cela peut représenter un risque financier de proposer un produit prêt à l’emploi (formulation, packaging, publicité, etc.) si ce dernier peut être simplement remplacé par des produits basiques.

Vous le savez, vous pouvez acheter un produit de soin pour cheveux d’une marque professionnelle ou faire un mélange vous-même, mais in fine, la qualité du soin maison sera un peu ou bien en dessous.

Un lubrifiant pour clay bar contient :

  • Polymères
  • Surfactants
  • Huiles
  • Eau
  • Couleur, parfum, etc.

Un lubrifiant à clay bar prêt à l’emploi ne coûte pas si cher

En effet, à y regarder de plus près, acheter un bon lubrifiant à barre d’argile ne va pas vider votre compte en banque.

Parmi les lubrifiants à clay bar de qualité et les plus populaires, on retrouve par exemple :

  • CarPro Immolube : 1,5€ /100ml
  • Dodo Juice Born Slippy : 4€ /100ml
  • Gyeon Clay Lube : 2,6€ /100ml
  • Labocosmetica Lubrifica : 2,4€ /100ml
  • Nanolex Clay Lube : 2€ /100ml
  • ValetPro Clay Rider : 2,8€ /100ml

Vous pouvez les acheter ici :

9 différences entre un lubrifiant prêt à l’emploi et un shampoing auto

1 Un bon lubrifiant à barre d’argile a pour objectif de permettre au pain d’argile de bien glisser sur les surfaces (peinture, vitres, etc.), en réduisant l’énergie de surface ou la friction, pour éviter le « marring », une trace reconnaissable sur les surfaces peintes, mais en permettant tout de même de capturer les contaminants de surface pour les éliminer.

2 Avec le bon ratio et le bon shampoing, cela fera l’affaire, mais ce n’est pas toujours si simple. Un lubrifiant à gomme de décontamination est un peu supérieur à une solution shampouineuse intense et ne laisse pas de traces de shampoing partout.

3 Même si le shampoing auto offre des propriétés lubrifiantes, en séchant il rajoute de la résistance (tack) et la clay bar ne glisse plus suffisamment ou plus du tout et peut laisser des traces.

4 En test de lubrification, entre un très bon shampoing auto et un lubrifiant à barre d’argile, lorsque l’on incline une surface peinte à 15°, un bout de 10 grammes de clay bar glisse (prouvant l’excellent niveau de lubrification), tandis qu’il faut incliner cette même surface à 20° pour que les 10 grammes de clay bar glissent.
La différence est donc tangible.

5 Par contre, aucune différence en termes de potentielles traces (marring) entre l’utilisation d’un lubrifiant prêt à l’emploi et un shampoing auto. Par contre en laissant tomber intentionnellement la clay bar par terre et en la repliant sur elle-même et en refrottant la surface, cela a laissé autant de « marring » avec l’une ou l’autre solution, mais environ 60% plus de mircrorayures sur la zone avec le shampoing.
Mieux vaut donc privilégier le lubrifiant.

6 Un lubrifiant prêt à l’emploi peut également contenir des surfactants spéciaux pour aider à casser les liens entre la peinture et les contaminants. Les surfactants du shampoing ne traitent pas les contaminants de cette manière et donc pas au même niveau.

7 Sur le plan technique, les différents éléments d’un lubrifiant prêt à l’emploi ne se séparent pas dans une bouteille de produit. Cela signifie que les polymères émulsifiants comme l’huile et l’eau n’aiment pas se mélanger. Ces émulsifiants assurent que le produit reste combiné à une concentration correcte pour maintenir le niveau de lubrification lorsque le produit est pulvérisé.

8 Compatibilité. Les lubrifiants à clay bar sont également conçus pour prolonger la durée de vie de la clay bar elle-même. Une barre d’argile contient entre autres des huiles synthétiques. Le savon auto est conçu pour éliminer les huiles, alors utiliser un lubrifiant de shampoing réduit la durée de vie d’une gomme d’argile.
De la même sorte, utiliser un QD (Quick Detailer), qui peut contenir de la cire Carnauba ou un scellant synthétique, peut commencer à faire déperler l’eau et limiter ainsi sa capacité à glisser sur la surface. Les silicones peuvent également contribuer à la dégradation prématurée de la barre d’argile.

9 Le dernier point de comparaison concerne les résidus. Le shampoing auto peut laisser des traces en séchant. Même si ces traces ne sont pas difficiles à éliminer à l’aide d’un QD et/ou de l’IPA, par exemple, vous économiserez du temps en utilisant directement un lubrifiant à clay bar dédié.

Conclusion

Utiliser un lubrifiant dédié offre :

  • 10% d’efficacité en plus
  • 10% d’utilisation plus facile
  • 100% de facilité de nettoyage ensuite (comparé à du shampoing auto séché)

À titre professionnel, « 10% » c’est élevé à la vue du coût du taux horaire. 10% peuvent faire gagner 20 à 30 minutes de travail, moins de traces sur les surfaces, un travail plus efficace pour de meilleurs résultats.

Par contre vous pouvez envisager le gant d’argile, le shampoing auto comme lubrifiant, si vous comptez corriger les surfaces ensuite. À vous de trouver le bon équilibre, mais le lubrifiant clay bar prêt à l’emploi a toute sa place dans un arsenal de produits detailing et est vraiment pratique et abordable !

Exemple de Clay towel :

Vous pouvez acheter votre clay bar Meguiar’s en pâte ici :

Collectif de professionnels et amateurs du detailing et esthétique automobile, carrossiers, préparateurs et spécialiste en sellerie. Amoureux de l'automobile et autres véhicules.

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