Jauge d’épaisseur de peinture de voiture : tout sur la PTG automobile

Une jauge d’épaisseur de peinture ou « paint thickness » (PTG) autrement appelé jauge de profondeur de peinture (« Paint Depth Gauge ») est un dispositif électronique qui mesure la distance entre le panneau de carrosserie et le capteur.

De cette manière, vous pouvez mesurer l’épaisseur de la peinture. Cela vous donne une précieuse indication, avec quelle épaisseur de peinture vous pouvez travailler.

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Au programme :

1 Comment fonctionne un testeur d’épaisseur de peinture ?
2 Différents types de testeurs d’épaisseur
3 Pourquoi c’est important d’avoir une jauge d’épaisseur de peinture automobile ?
4 L’épaisseur de la peinture d’une voiture
5 Impossible de donner 1 épaisseur minimum de peinture
6 Guide générique du type de dureté du vernis par marque

1 Comment fonctionne un testeur d’épaisseur de peinture ?

La jauge d’épaisseur de la peinture comporte un capteur qui dépasse du fond de l’appareil ou qui est connecté via un fil à l’appareil.

Ce capteur est ensuite placé sur la surface du panneau de carrosserie dont vous souhaitez mesurer l’épaisseur de la peinture pour un polissage, wetsanding, etc. Vous le placez perpendiculairement à la surface et l’appareil mesurera alors la distance entre le panneau de carrosserie sous la peinture et le capteur.Cette distance est l’épaisseur de la peinture.

Par exemple : si l’épaisseur totale de la peinture est de 0,2 cm, l’écran affichera 2000 µm (micromètre). Parce que c’est la distance entre le capteur et le panneau de carrosserie.

2 Différents types de testeurs d’épaisseur

Il existe différents testeurs d’épaisseur de peinture :

• Les modèles les moins chers ne peuvent mesurer que la distance entre le capteur et un panneau métallique.
• Les modèles les plus chers peuvent mesurer la distance entre le capteur et n’importe quel panneau de carrosserie sous la peinture (même si ce n’est pas du métal).
• Les modèles très couteux peuvent même mesurer l’épaisseur de chaque couche indépendamment.

Les modèles moins chers sont utilisés pour avoir une idée approximative de ce que vous travaillez. Les modèles les plus chers peuvent vous aider dans le cas de panneau de fibre de verre ou de plastique.

Les modèles très couteux peuvent vous donner une mesure très précise de l’épaisseur de chaque couche. Cela signifie que vous savez exactement quelle épaisseur de vernis vous pouvez travailler.

3 Pourquoi c’est important d’avoir une jauge d’épaisseur de peinture automobile ?

Lorsque vous allez polir une zone, il est utile de savoir quelle épaisseur de peinture vous avez devant vous. En polissant, vous enlevez la peinture, donc à chaque fois qu’une voiture est polie, vous enlevez une très fine couche de peinture.

En enlever beaucoup signifie que vous pouvez soit passer au travers de la couche de vernis protecteur (ce qui peut provoquer l’oxydation de la couche de couleur de la voiture), ou vous pouvez même passer à travers la couche de couleur.

Par exemple, vous mesurez une épaisseur de 150 µm et vous savez que vous enlevez 3µm à chaque fois que vous polissez, vous savez que vous être loin d’atteindre le fond.

Dans un monde théorique, on pourrait dire que la peinture est composée d’un apprêt, d’une couche de couleur et d’une couche transparente (vernis). 150 µm peuvent ensuite être divisés en 3 couches de 50 µm. Cela signifie que vous pouvez polir la surface 16,5 fois avant de passer à travers la couche transparente de vernis. Et 33 fois avant de passer à travers la couche de couleur.

Cependant, ce n’est pas si simple dans la vraie vie. L’épaisseur de chaque couche varie considérablement. Un panneau peut avoir une couche d’apprêt de 30 µm et le panneau adjacent peut avoir une couche d’apprêt de 50 µm d’épaisseur. Il en va de même pour la couche de couleur et le vernis.

Tous ont une épaisseur de peinture très différente. Cela signifie qu’un testeur d’épaisseur de peinture peut seulement vous donner une indication et peu d’assurance de sécurité.

Par exemple :

L’épaisseur de votre peinture est de 120 micromètres. Vous avez calculé ceci grâce à une jauge d’épaisseur de peinture.

• L’apprêt a une épaisseur de 20 micromètres
• La couleur de base a une épaisseur de 60 micromètres
• Le vernis transparent a une épaisseur de 40 micromètres

Chaque fois que vous polissez la surface, vous allez enlever une très fine couche de la surface. Pour enlever l’imperfection, vous décidez de polir avec votre polisseuse, pour réduire la profondeur de l’imperfection et retrouver une peinture de même hauteur.

Dans notre exemple, disons que vous polissez à chaque fois 10 micromètres. La couche de vernis transparent qui a une épaisseur de 60 micromètres indique que vous pouvez polir jusqu’à 6 fois plus jusqu’à ce que vous n’ayez plus de vernis. Une fois la couche de vernis polie, votre peinture est exposée, non protégée, ce qui est grave.

Si vous continuez à polir, vous obtiendrez un polissage coloré, car vous commencez à peler la peinture. Comme nous pouvons le voir ci-dessus, un vernis épais de 80 micromètres permet de polir jusqu’à 8 fois avant d’obtenir un polissage coloré par la peinture. Si la couleur est retirée, c’est ce que l’on appelle une brûlure et l’apprêt est exposé.

Au total, vous auriez (théoriquement) un total de 12 polissages possibles jusqu’à ce que la couche transparente et la couche de couleur aient disparu. Si vous polissez la voiture tous les 6 mois, vous aurez moins de peinture après 6 ans.

Si vous pouviez connaitre votre épaisseur de peinture minimale, vous pourriez dire combien il vous reste de peinture pour travailler.

4 L’épaisseur de la peinture d’une voiture

En moyenne, la plus grande partie de l’épaisseur de peinture complète sera d’environ 120 µm.

Cependant, c’est juste une moyenne. Si vous voulez mesurer 10 voitures neuves, puis calculer la moyenne de chaque panneau, vous vous retrouverez avec environ 120 µm. En moyenne, les couches sont raisonnablement réparties en 3 couches de 40 µm d’épaisseur.

Aussi, c’est toujours juste une moyenne. Il peut non seulement différer grandement entre 2 panneaux, mais peut même différer entre 2 sports à seulement quelques centimètres l’un de l’autre.

Vous devez donc mesurer minutieusement pour ne pas commettre d’erreur qui vous couterait cher. Cela vous offrira plus d’informations sur lesquelles s’appuyer et vous aidera à mieux comprendre l’épaisseur moyenne de la peinture et vous adapterez ainsi vos étapes de polissage.

5 Impossible de donner 1 épaisseur minimum de peinture

Ce serait super si vous ne deviez retenir qu’1 chiffre pour connaitre l’épaisseur de votre peinture et le nombre de fois que vous pourriez polir et lustrer votre peinture.

L’épaisseur de la peinture est différente selon les panneaux, le modèle et la marque. Si la couche de peinture a une épaisseur de 80 micromètres à un endroit, elle pourrait être inférieure de 20 micromètres à seulement 5 cm à côté.

C’est la même chose pour le vernis (clear coat). Il pourrait être à 50 micromètres à un endroit et à 30 micromètres à un autre. Il serait impossible de donner un chiffre qui fonctionnerait pour toutes les voitures, surfaces et marques. Il est déjà impossible de donner un chiffre pour un même panneau.

C’est l’une des difficultés auxquelles fait face un professionnel du detailing (qui s’en souci). Jusqu’à quand peut-on polir une voiture ?

Une règle générale

Si vous avez l’équipement approprié, vous pouvez mesurer l’épaisseur de la peinture. Avec un modèle plus cher et plus perfectionné, vous pouvez même mesurer l’épaisseur de l’apprêt, la peinture et le vernis.

Cela vous donnera une idée approximative de ce que vous pouvez effectuer comme travail. Le conseil général est prendre une mesure tous les 25 à 40 cm pour un même panneau. Notez-les et calculez l’épaisseur moyenne de la couche de vernis. C’est toujours le but pour conserver une protection et le jamais polir la peinture.

Prenez le plus petit chiffre d’épaisseur et la moyenne, puis faites la différence entre les deux. Ce serait votre ligne directrice.

Exemple :

Sur un même panneau, voici les mesures du vernis :

• Point 1 : 40
• Point 2 : 41
• Point 3 : 56
• Point 4 : 38
• Point 5 : 44
• Point 6 : 50
• Point 7 : 38
• Point 8 : 46
• Point 9 : 39
• Point 10 : 41
• Point 11 : 42

La moyenne est de 43 microns.

Le chiffre le plus bas est 38 microns. Donc la différence entre le nombre le plus bas et la moyenne est 5 microns.

Cela vous indique que la différence moyenne entre un point et un autre est de 5 microns. Ce nombre correspond à l’épaisseur minimale de votre couche de vernis à polir.

Si à l’avenir vous mesurez l’épaisseur du vernir à 0 sur un point d’un même panneau, c’est très dangereux de continuer de travailler sur ce panneau. Mieux vaut ne pas y toucher.

Ne pas utiliser une épaisseur de peinture minimale

Il serait préférable de ne PAS travailler une peinture avec une épaisseur minimale. Le danger est que vous utilisiez des moyennes, ce qui n’est pas exact. La meilleure méthode consiste à mesurer soigneusement l’épaisseur et à faire un jugement. Travailler avec une moyenne laisse encore place à l’erreur.

Dans ce cas, cela conduit à repeindre le panneau, ce qui vous en coûterait assez cher.

6 Guide générique du type de dureté du vernis par marque

On dit que chaque marque de voiture a une peinture plus ou moins dure. Plus la peinture est dure plus vous pouvez polir l’esprit tranquille.