Wet sanding : comment supprimer rapidement une rayure profonde ?

Le wetsanding, wet sanding, damp sanding ou sanding, est une technique de ponçage à l’eau du vernis d’une voiture qui effraye bon nombre de pratiquants, detailers, etc.

Par cette crainte, ils finissent par ne jamais l’essayer.

Pourtant, le wetsanding est souvent l’une des méthodes de correction de peinture la moins invasive, par comparaison à de nombreuses étapes de compound.

De quelle épaisseur de vernis disposez-vous ?

Avant de corriger une rayure sur la peinture (vernis) d’une voiture, il vous faut savoir de quelle épaisseur de vernis vous disposez pour travailler.

À lire : polissage : quelle épaisseur minimum ?

La jauge d’épaisseur de peinture (PTG : Paint Thickness Gauge) est faite pour vous indiquer précisément l’épaisseur de peinture d’un véhicule, sachant que cette épaisseur peut varier sur un même élément.

On part du principe (comme détaillé dans l’article en lien au-dessus), que 3 mils (ou 76,2µm) soit l’épaisseur limite en dessous de laquelle nous vous déconseillons de poncer ou polir.

Voici quelques bonnes jauges d’épaisseur de peinture :

Quels produits et accessoires pour le wet sanding ?

Voici une bonne combinaison efficace :

Polisseuse Rupes LHR75E Mini
Abrasif Rupes 75 mm (3″) X-Cut, dos en mousse (3000)
Tampon d’interface en mousse
Tampon BigFoot D-A Coarse en laine 100 mm (4″)
Compound BigFoot D-A Coarse (nouveau bleu)
Eau dans un pulvérisateur (sans additif, ni savon, juste de l’eau)

Vous pouvez acheter votre Kit Delux Rupes 75E Mini ici :

Les disques abrasifs Rupes X-Cut sont disponibles ici :

Vous pouvez acheter les produits Rupes D-A ici :

Le tampon d’interface en mousse permet de :

Réduire l’erreur humaine
Aider à réduire l’atteinte des angles des éléments de carrosserie durant le ponçage
Obtenir un travail uniforme sur et autour de la rayure

En effet, vous devez utiliser un tampon d’interface en mousse, la mousse au dos du disque abrasif n’est pas faite pour remplacer le tampon d’interface en mousse.

Préparation de la surface avant le wetsanding

Bien entendu, on ne ponce pas le vernis d’un élément qui n’a pas été nettoyé ET décontaminé, puis essuyé à l’aide d’un IPA pour être certain de ne pas avoir de résidu de protection (cire, scellant, etc.).

S’il subsiste des résidus de cire ou de scellant sur la surface, cela va interférer avec la capacité de coupe (cut) des abrasifs.

On veut donc obtenir une surface la plus vierge possible.

Le ponçage à l’eau en pratique

Pour illustrer la technique, vous pouvez consulter cette vidéo (anglais) :

Ce qui est intéressant c’est qu’il y a des rayures qui vont pouvoir être éliminées et d’autres qui sont trop profondes pour l’être par le wet sanding et nécessiteraient de remettre de la peinture.

Étapes pour le wet sanding

Voici les étapes pour le sanding :

Installez le tampon interface en mousse sur le plateau (backing plate) de la polisseuse Rupes LHR75E Mini.
Installez ensuite sur cette interface le disque abrasif Rupes X-Cut de 75 mm.
Pulvérisez de l’eau sur la surface et un peu plus largement. Ici ce qu’il faut c’est par exemple 2 sprays d’eau sur la zone + 1 spray d’eau sur le disque abrasif.
Utilisez la vitesse 1 de la polisseuse.
Effectuez 3 passes de haut en bas et de gauche à droite.

Cette étape va créer un résidu blanc, c’est le vernis qui est poncé, c’est normal, c’est bon signe.

Après avoir essuyé les résidus, vous allez ensuite obtenir une surface qui peut faire peur, car elle est satinée, ne brille pas et a l’aspect laiteux. Tout est normal.

Durant cette étape vous devriez voir la ou les rayures disparaitre en direct. C’est plus difficile d’observer ceci lors du compound d’une surface jusqu’à ce que vous essuyez la surface.

avant apres wet sanding rayure voiture — Avant / Après wet sanding sur une peinture noire

Pour éliminer les microrayures causées pas le ponçage au disque X-Cut 3000, vous allez à présent passer au compound.

Installez sur votre polisseuse le tampon en laine bleu. Associé au Compound D-A Coarse, vous allez pouvoir éliminer les traces de ponçage jusqu’à 1500. Cette combinaison devrait permettre d’éliminer les traces du sanding en 1 étape.

Voici donc les étapes avant après (initiale VS ponçage VS compound) :

etapes wet sanding rayures — Étapes avant – ponçage – polissage / résultat

Conseils et astuces

Quelques astuces et conseils bien utiles à retenir impérativement pour le wet sanding :

Ne poncez pas si vous n’avez pas assez d’épaisseur de matière. 3mils est la limite du « GO vs NO-GO ».
On peut parler de ponçage humide (damp sanding) plus que de ponçage à l’eau (wet sanding), sous-entendant que beaucoup d’utilisateurs pulvérisent bien trop d’eau. 2 sprays sur la surface et 1 sur le disque abrasif suffisent. Ne saturez pas la surface.
Utilisez TOUJOURS un tampon d’interface en mousse pour de meilleurs résultats.
Utilisez un tampon abrasif disposant d’un support en mousse pour éviter de créer un endroit plat.
Vitesse 1 sur la polisseuse électrique.
Effectuez des passes qui se superposent à 50% (comme en polissage).
Appliquez une pression minimale.
Effectuez 3 passes dans chaque direction (3 de haut en bas, 3 de gauche à droite, pas plus).
NE PONCEZ PAS TROP !
Si des défauts sont trop profonds et ne peuvent pas être éliminés, NE FAITES RIEN !
Retenez que pour éliminer des rayures profondes, le sanding permet d’éliminer moins d’épaisseur de vernis que de nombreuses passes de compound.

Alternative à la polisseuse Rupes

Vous pouvez également opté pour la ponceuse créée pour le wet sanding (entre autre) FELX ORE 3 ou 5. Nous vous conseillons la version 3 mm, comme expliqué en détail dans cet article : tout savoir sur la ponceuse FLEX ORE 3 & 5.

Nous vous conseillons la FLEX ORE 3 mm ici :