Si l’on nettoie avec soin les véhicules, voiture, moto, camion, bateaux, etc., c’est pour leur offrir une durée de vie esthétique plus longue, les protéger et en améliorer leur apparence.
En detailing, tous les matériaux comptent et doivent être traités avec soin et des produits/accessoires adaptés, comme le caoutchouc des pneus.
De nombreuses personnes utilisent alors en finition un brillant à pneu, ou dressing pneu, pour apporter un effet mouillé aux flancs des pneus.
Au-delà de l’aspect esthétique, qu’est-ce que ces produits apportent ? En spray, crème, etc., nous allons décortiquer ensemble tout ce qu’il faut savoir sur le brillant à pneu.
Au programme :
1 Qu’est-ce qu’un dressing ou brillant à pneu ?
2 Comparaison entre un brillant à pneu à base de solvant VS d’eau
3 Avantages et inconvénients d’un brillant à pneu ?
4 Comment appliquer un dressing pneu correctement ?
5 Autres conseils et astuces à retenir
À lire : TOP 8 meilleurs dressing pneu.
1 Qu’est-ce qu’un dressing ou brillant à pneu ?
Un dressing pneu, ou brillant à pneu, est une formule chimique destinée à restaurer le caoutchouc noir qui s’est estompé, décoloré, grisé avec le temps. Ce type de produit est appliqué après avoir lavé le véhicule afin d’éliminer la crasse et la saleté, ce qui offre au final au pneu une couleur noir profond, riche et brillante ou mate (selon le produit et les goûts de chacun).
Il existe 3 différents types de groupes de dressing pneus :
- Dressings
- Cires
- Sealant (ou scellant)
Dressing : ce sont des produits fabriqués à partir de matériaux à base d’eau ou de solvant et à base de silicone, combinés avec des huiles qui aident à pénétrer le caoutchouc et à restaurer ce dernier. Globalement, il sert de lubrifiant pour réhydrater le caoutchouc séché, qui est l’une des principales raisons de sa décoloration.
Cire : les produits à base de cire sont des produits de dressing pneu durables qui sont essentiellement conçus comme du cirage à chaussures. Vous l’appliquez sur le flanc du pneu, le laissez un peu, puis l’essuyez.
Scellant : le type de scellant, ou sealant à pneu est de nature synthétique et fournit une couche de protection sur le pneu.
Dans ces trois groupes de revêtement de pneus, on distingue différents types de rendus :
- Brillant
- Satiné
- Mat
Les produits brillants n’agissent pas comme un nettoyant tout usage. Ils ne sont pas faits pour enlever la saleté, la poussière de frein ou remplacer votre étape de lavage routinière. Ils peuvent aider à fournir une protection contre les UV à la surface du flanc du pneu et à leur offrir plus ou moins durablement une brillance.
Nos 2 dressings préférés :
2 Comparaison entre un brillant à pneu à base de solvant VS d’eau
Beaucoup utilisent un dressing pneu à base de solvant ou d’eau pour donner de l’éclat au pneu.
La principale différence entre les deux types de produits réside dans le système utilisé :
Dressing à base de solvant :
Le dressing à pneu à base de solvant utilise une silicone hydrocarbonée qui suspend le dressing,
Le produit à base de solvant est destiné à offrir un rendu humide ou l’effet pneu mouillé. C’est un liquide collant, souvent d’apparence claire et contenant des solvants pétroliers. Bien qu’il offre au pneu une belle apparence, il peut entrainer une fissuration ou un séchage prématuré du flanc du pneu (dans le temps). Cela peut être un danger à long terme pour la sécurité, car un pneu fissuré peut éclater.
Dressing à base d’eau :
La solution à base d’eau est généralement un liquide de couleur blanc laiteux qui offre un aspect satiné.
Les deux types peuvent être appliqués à l’aide d’un tampon applicateur, ce qui rend l’application plus facile qu’avec un produit aérosol.
Quelques très bons applicateurs :
3 Avantages et inconvénients d’un brillant à pneu ?
Le dressing à pneu à base d’eau est beaucoup plus écologique. Cependant, vous devez prendre en considération certains avantages et inconvénients avant de décider d’utiliser ces produits.
Avantages :
- Un dressing pneu à base d’eau peut aider à prévenir la décoloration, la fissuration et le durcissement des flancs des pneus.
- Il aide à revitaliser l’état du caoutchouc.
- Il peut être utilisé en aérosol ou pulvérisateur, ce qui le rend facile à appliquer.
- Biodégradable et respectueux de l’environnement (dressing à base d’eau).
Inconvénients :
- Un dressing pneu à base de solvant peut envoyer des traces noires (appelées slings) sur la peinture du véhicule, car ils restent « humides ».
- Les distillats de pétrole dans ces formules peuvent également endommager le pneu, accélérant la fissuration.
- L’application d’un dressing pneu en aérosol peut facilement pulvériser sur les disques de frein, entrainant une défaillance prématurée des freins.
- Ne dois pas être utilisé sur les pneus de moto : JAMAIS !
4 Comment appliquer un dressing pneu correctement ?
Il existe beaucoup de marques, méthodes d’application et produits différents sur le marché du detailing. Cela signifie qu’il n’existe pas une bonne méthode d’application universelle pour appliquer un dressing pneu. Cependant, la règle générale est de toujours suivre scrupuleusement les instructions spécifiques affichées sur vos produits avant de les utiliser.
Une grosse erreur que font beaucoup d’utilisateurs consiste à utiliser un brillant à pneu en spray ou en aérosol. Ceux-ci contiennent des agents chimiques, principalement des alcools qui sèchent le caoutchouc, au lieu de le traiter ou de l’hydrater. Donc un premier conseil : évitez les dressing pneu en aérosol !
Voici à présent quelques autres conseils pour bien utiliser un dressing pneu :
Utilisez un tampon applicateur en mousse :
Si vous avez un brillant à pneu en spray, vaporisez-le d’abord sur une serviette microfibre ou un tampon applicateur en mousse et appliquez le produit sur le flanc du pneu. Cela fournira une application uniforme du dressing et aidera à éviter une pulvérisation accidentelle sur les disques de frein, les plaquettes, etc.
Ne laissez pas le dressing mouillé :
Bien que cela offre à vos pneus un aspect mouillé ou fraichement ciré et même si la peinture de votre voiture est protégée par une céramique, cela peut causer des maux de tête par la suite. En effet, dès que vous allez commencer à conduire, des projections de « mouillé » vont se faire sur la peinture de votre véhicule.
Au lieu de cela, prenez une ou plusieurs serviettes microfibre et essuyez légèrement le « mouillé » sur le flanc du pneu.
Ne jamais appliquer de dressing sur la bande de roulement :
Bien qu’il soit acceptable d’appliquer un dressing sur tout le flanc du pneu, vous ne devez pas appliquer de produit sur la bande de roulement. Si vous le faites, vous réduisez considérablement la traction, ce qui peut potentiellement entrainer un accident.
Prenez votre temps :
Il est courant que des propriétaires de voiture se précipitent pour appliquer un dressing pneu. Cela peut conduire à des applications non uniformes, désordonnées, en particulier si le produit est appliqué grossièrement et par mégarde sur les jantes et la peinture autour.
Si vous avez des jantes en aluminium poli, chromées ou en alliage, le dressing pneu va les salir et leur donner un mauvais aspect.
Donc, comme toujours, prenez votre temps et soyez minutieux (dans detailing il y a détail) !
Faites de l’application du dressing votre dernière étape :
Si vous faites le detailing de votre véhicule, passez du temps en dernière étape à traiter vos pneus. Dans la plupart des cas, lorsque vous lavez votre véhicule à l’extérieur, le nettoyage des roues est la première étape. Pour l’application du dressing, les pneus doivent être la dernière chose que vous touchez. Utilisez un tampon applicateur en mousse ou en microfibre.
5 Autres conseils et astuces à retenir
Les dressings sont parfaits pour redonner à des pneus décolorés un éclat. Mais, ne vous y trompez pas, un dressing pneu n’est qu’un produit d’amélioration esthétique. Il ne répare pas les pneus fissurés, trop secs ou présentant des imperfections ou dommages sur les flancs.
Cependant, il y a certaines choses que vous devez garder à l’esprit, la manière dont vous prenez soin de vos pneus. La meilleure manière d’appliquer un dressing est d’utiliser l’acronyme T.I.R.E. (pneu en anglais). On vous en a parlé dans l’article : fabriquer soi-même un brillant à pneu.
T : TIDY ou nettoyer
La première façon de conserver vos pneus en bon état est qu’ils soient propres.
Au mieux nettoyez vos jantes et pneus toutes les deux semaines, ou à chaque fois que vous conduisez dans la neige, sur des routes verglacées ou après un long trajet.
L’application d’un brillant à pneu ou dressing peut aider à protéger le flanc du pneu de l’exposition aux contaminants, mais dans les faits, retenez que cela ne dure que quelques jours. C’est pourquoi il est préférable de les nettoyer fréquemment. Ne laissez pas la saleté et les contaminants de la route sur les pneus pendant une longue période.
I : Inspectez-les tous les mois
Saviez-vous que lorsque la température augmente ou diminue de quelques degrés, le PSI sur votre pneu augmente ou diminue également. C’est tout à fait vrai et une source majeure d’usure prématurée des pneus, surtout lorsque la plage de température est extrême. Pour éviter ce problème courant, il est préférable d’inspecter vos pneus une fois par mois.
Une bonne inspection des pneus comprend :
- La vérification de la pression des pneus
- L’ajustement au PSI recommandé par le fabricant (lorsque vous n’avez pas conduit et que les pneus sont froids)
- L’inspection du flanc du pneu pour déceler toute fissure dans le caoutchouc, bulle, objet planté, etc.
- L’inspection finale comprend l’examen de la bande de roulement intérieure et extérieure, pour déceler d’éventuels signes d’usure inégale des pneus
R : Rotation ou Remplacement
Il est recommandé par un fabricant de pneus et les constructeurs automobiles de permuter vos pneus tous les 8000 km. Cependant, si vous avez un véhicule de performance qui a deux tailles de pneus ou des pneus directionnels différents, cela peut être plus compliqué.
Si tel est votre cas, assurez-vous de remplacer les pneus lorsqu’ils approchent des 2/32 pouces (1,6 mm) de profondeur de bande de roulement.
Les pneus doivent être remplacés chaque vous que vous avez des dommages sur les flancs (sécheresse importante, fissures, etc.).
- Pneus d’été : 3 mm minimum
- Pneus d’hiver : 4 mm minimum (5/32)
À titre de comparaison, des pneus neufs ont une profondeur de 8 à 9 mm.
Calculez vous-même facilement la profondeur de vos pneus :
E : Easy ou doucement sur les charges
Chaque pneu est également conçu pour conserver une certaine plage de charge (comprenez le poids sur chaque pneu, réparti sur l’ensemble du véhicule). Si vous surchargez votre véhicule, le pneu développera une chaleur excessive et entrainera probablement une défaillance du pneu.
À des vitesses plus élevées, cela peut être une situation mortelle, alors allez y toujours doucement (easy) sur les charges dans votre véhicule. Cela s’applique également à la vitesse maximale.
En conclusion
Si vous envisagez d’utiliser un brillant à pneu ou dressing, assurez-vous qu’il ne contient pas d’alcool ni d’agent susceptible de provoquer un séchage, des fissures ou autres dommages aux flancs des pneus.
Il existe plusieurs produits de haute qualité sur le marché, mais il y a également des produits bon marché à éviter.
Nos deux produits préférés sont le CarPro Perl et le Chemical Guys VRP.
Voici quelques super dressing pneu :
CarPro Perl :
Bien qu’il puisse y avoir des formules DIY pour pneu à base d’huile de citron, d’huile de ricin et autres pour un effet mouillé, nous vous conseillerons toujours d’utiliser des produits dédiés aux pneus, de haute qualité.
