Un éclat de peinture sur voiture ? Lorsqu’une pierre, un gravier heurte la peinture de la carrosserie de votre voiture, il se peut qu’elle laisse une trace, voir fasse sauter la peinture. Il faut alors réparer l’éclat de peinture et faire une retouche peinture.
Cependant, ce n’est pas comme si vous pouviez simplement peindre votre voiture à nouveau. Certains éclats sont plus faciles à réparer que d’autres. Avec de la pratique, cela peut offrir un très bon résultat final.
L’application d’un film de protection PPF est intéressante, sur une voiture neuve assurément, sur un véhicule d’occasion préparé également. Mais, peu de voitures en sont équipées et il est fréquent d’avoir de la peinture qui saute et cela se voit encore plus sur les couleurs foncées comme le noir.
Il n’est pas très difficile de réparer du mieux possible ces éclats de peinture par de petites retouches. C’est le sujet du tutoriel de cet article sur l’éclat de peinture sur voiture et sa réparation facile.
D’où proviennent les éclats de peinture de voiture dus à un caillou ?
Les marques de cailloux sur la peinture d’une voiture sont très courantes. Le fameux trou d’éclat de peinture sur voiture, que l’on retrouve logiquement plus sur le bloc avant du véhicule.
Le simple fait de conduire sur la route, vous pouvez facilement prendre de petits cailloux. Si l’avant de votre voiture rencontre un gravillon, un caillou, ce dernier est envoyé en arrière. Vitesse de votre voiture + vitesse du caillou = peinture qui saute !
Cette vitesse accrue fait que la pierre inflige facilement de sérieux dégâts de surface. La pierre rugueuse et dure va littéralement ébrécher un morceau de peinture (et de vernis), laissant un petit trou dans votre peinture.
Si sur une couleur de peinture foncée, il se peut que cela ne soit pas trop visible (selon la profondeur), sur toutes les autres couleurs cela saute aux yeux.
Quel risque si vous ne réparez pas un éclat de peinture sur voiture dû à une pierre ?
Lorsque les éclats de pierre ne sont pas réparés, il peut en résulter de petites taches de rouille qui peuvent s’infiltrer sous la peinture.
Outre le fait que la surface n’est plus lisse, l’impact peut commencer à piéger de la saleté, en raison de sa forme de trou, et il peut alors être difficile de le nettoyer correctement.
La saleté peut commencer à endommager la peinture environnante.
Heureusement il est tout à fait possible et facile de réparer l’impact d’un caillou sur carrosserie.
Guide de réparation d’éclat de peinture sur voiture
Le guide ci-dessous n’est pas le seul et/ou le meilleur moyen de réparer les trous de peinture, mais cela vous donnera un bon point de départ et une vision globale des objectifs.
Il existe plusieurs façons de remplir un éclat de peinture sur voiture, avec le pinceau fourni dans le flacon vendu par les constructeurs eux-mêmes, à l’aide d’un pinceau plus fin ou un « Loew Cornell Fine » (taille 1).
Le pinceau inclus dans le flacon de couleur et vendu par les constructeurs est un peu épais et crée de grosses gouttes parfois difficiles à gérer et qui débordent.
Nous vous recommandons fortement d’utiliser un pinceau ultra fin (nous vous en proposons plus loin dans cet article) ou le Loew Cornell ou KingArt, une sorte de stylo de peinture dont vous remplissez le réservoir et vous permet de déposer dans l’éclat de peinture de micro-gouttelettes de peinture, pour un résultat précis !
Les deux types d’accessoires peuvent être complémentaires selon le cas.
Tutoriel de retouche peinture de voiture
Voici par exemple une photo d’éclats de peinture près du phare côté passager, surement causés par des petits cailloux qui frappent la peinture lorsque l’on roule à grande vitesse. 4 éclats de peinture différents en tailles et en profondeur sont présents :
Voici un autre exemple qui sera réparé durant tout ce tutoriel pour réparer un éclat de peinture sur voiture :
Vernis mat ou satiné : adaptez la méthode
Les étapes de polissage et de ponçage de ce tutoriel ne conviennent pas à un vernis mat ou satiné : elles créeraient une zone brillante impossible à rattraper. Évitez aussi les polish et les cires sur la zone. Limitez la retouche à l’impact :
- Dégraissez l’éclat et son pourtour à l’IPA, sans poncer ;
- Déposez la peinture en très fines couches, uniquement dans le trou, car un débordement ne pourra pas être rattrapé ;
- Appliquez un vernis de retouche mat ou satiné, jamais brillant, après l’avoir testé sur une zone discrète.
La retouche ne sera sans doute pas invisible de près, mais elle protège contre la rouille. Si l’éclat est grand ou très en vue, confiez la réparation à un carrossier.
1 Préparation de la peinture de la carrosserie
Nous vous conseillons de réaliser le polissage de la surface environnante ou l’élément de carrosserie, car la retouche se terminant par un polissage, si votre voiture est très microrayée, cela dénotera avec le reste du panneau de carrosserie. Si votre voiture a une vernis en bonne condition, cela n’est pas nécessaire.
Le polissage permet également de très bien localiser alors tous les impacts de cailloux sur la carrosserie et donc de ne pas en oublier lors de la réparation.
Vous pouvez à minima décontaminer la petite zone autour de l’impact (ou des impacts) à l’aide d’une barre d’argile (ou clay bar) :
Utilisez un marqueur effaçable pour entourer tous les impacts de caillou. Cela permet de ne rien oublier et de travailler efficacement. Lorsqu’il y a un impact, il est très possible qu’il y en ait d’autres.
Vous pouvez trouver ces stylos ici :
Après le polissage (ou non), dégraissez la zone autour de l’impact et dans le trou de l’impact, afin que la peinture et le vernis qui seront déposés adhèrent parfaitement.
Vous pouvez utiliser un IPA ou ce type de produit :
2 Ponçage à l’eau de la zone (wetsanding) P2000
Nous préférons réaliser un ponçage à l’eau, car c’est peu agressif et cela offre plus de contrôle. Un éclat de peinture de carrosserie a des bords parfois plus élevés et qui ne se voient pas à l’œil nu. Poncer permet de niveler ces hauteurs au reste de la peinture environnante et que la peinture qui sera appliquée adhèrera encore mieux.
Il existe de petits accessoires (comme illustré dans la photo suivante) pour accrocher un mini disque de ponçage, facilitant le travail et améliorant le confort.
Commencez par poncer l’impact et la petite zone autour au papier de verre P2000, fait pour le ponçage à l’eau (ou wetsanding).
Vous pouvez acheter ces accessoires pour de mini-retouches, sur Amazon ici :
3 Application de la base de couleur dans l’impact
Le processus d’application de la peinture dans le trou de l’impact peut être appliqué à l’aide d’un micro pinceau ou un accessoire comme le « stylo peinture » dont on vous a parlé plus haut.
Trouvez le code peinture qui correspond à votre véhicule en contactant le concessionnaire, sur internet ou sur le bon de commande du véhicule qui affiche souvent au moins le nom de la couleur de la peinture.
Puisque nous devrons ensuite appliquer une couche de vernis, ne remplissez pas le trou à raz bord. Il faut qu’il soit couvert de la couleur de votre peinture, mais la retouche ne doit pas être bombée.
Le trou doit être totalement couvert. Une petite partie de peinture s’évapore en séchant (10 à 20 minutes en général), de sorte que vous devrez peut être appliquer d’autres fines couches de peinture (parfois 2 à 4 très fines couches sont nécessaires).
Lorsque tout est sec au toucher, il est temps d’appliquer le vernis protecteur.
4 Application du vernis de protection
Lorsque la retouche de peinture est sèche au toucher, il est temps d’appliquer le vernis.
Utilisez à nouveau l’un des petits pinceaux que nous vous avons proposés à l’étape 3 pour appliquer la peinture, mais cette fois pour appliquer soigneusement le vernis.
Laissez sécher le vernis au moins 20 minutes. Vous noterez qu’il s’évapore également et réduit en épaisseur, surtout dans le trou. Il vous faudra donc appliquer au moins une 2ème couche en son centre.
Lorsque vous êtes satisfait(e), laissez sécher le vernis totalement pendant 48 heures.
Ensuite vous allez pouvoir le poncer pour le niveler au niveau du vernis autour.
5 Ponçage à l’eau du vernis (wetsanding) P2000 & P5000
Si vous avez les accessoires cités plus haut pour poncer de mini-zones, utilisez-les. Vous pouvez également utiliser le bout plat d’un crayon à papier classique, sur lequel vous allez coller un petit disque de papier à poncer de grain P2000.
Grâce à cette astuce, vous allez pouvoir réaliser un ponçage très précis pour éliminer le surplus de vernis, sans poncer le vernis autour.
Ensuite, poncez un peu plus largement à l’aide de l’accessoire du ponçage de la peinture dont nous vous avons parlé plus haut. Utilisez à présent un disque de ponçage de grain P5000 (gains plus fins). Cela permet d’adoucir le ponçage et de le rendre plus en adéquation avec le vernis autour de la zone traitée.
6 Polissage de la zone poncée
Commencez à polis la zone poncée pour éliminer les traces de ponçage à l’aide d’une mini polisseuse au mieux ou à la main à défaut.
Faites un polissage en deux étapes : en utilisant un polish plus abrasif (ou compound), puis un polish de finition (lustrant).
Voici quelques compound :
Voici quelques polish :
Et voilà, vous avez réussi à réparer un impact sur la peinture de votre véhicule.
Note : si la voiture a 10 ans (par exemple), il est possible que la peinture ait légèrement changé de teinte. De ce fait, la retouche pourrait être d’une teinte légèrement plus soutenue ou différente, c’est normal. Mais, à moins d’avoir le nez sur la carrosserie, cela ne se voit pas. Mieux vaut retoucher sa peinture que de laisser un trou d’impact à l’air libre.
En conclusion sur la retouche de peinture de carrosserie
Retoucher un éclat de peinture sur voiture est un processus très simple qui peut être répété plusieurs fois pour améliorer les résultats.
Le système de retouche fonctionne très bien sur les éclats de peinture et les égratignures. Cela peut aussi être un service à proposer à vos clients.
Nous vous recommandons de le faire avant de finir le polissage de la voiture, dans la mesure du possible.
Un autre problème sur votre voiture ? Voir toutes nos solutions detailing par problème.
Certains liens sont des liens d’affiliation (Amazon notamment) : en les utilisant vous soutenez notre site Dr Detailing, sans payer plus cher. Un grand merci !
Hello, doit-on lustrer entre les couches de peintures ou à la fin après la ou les couches de vernis ? Merci.
Bonjour,
Polissage et/ou lustrage à la fin.
Bonjour
Doit on poncer à l’eau avant de mettre la peinture ou bien après ? Ou les deux ?
Merci
Quel est la différence entre polissage et lustrage ?
Lisez notre site, des dizaines d’articles expliquent tout dans une section dédiée du menu « polissage & lustrage ». Merci.
Bonjour Nat,
Tout est dans le tutoriel mis à jour. Ponçage avant l’application de la peinture, puis après.
Bien à vous.
Bonjour,
Vous parlez de ppf dans l’article.
J’ai pris un petit impact ce matin sur un côté de la voiture, le ppf m’intéresse mais il y a déjà des autocollants d’origine sur la voiture (RS Ultime). Y aura-t-il un risque de décollement de ces autocollants le jour où je retirerais le ppf au bout de plusieurs années ?
Merci,
Cordialement
Comment faire avec un vernis mat/satiné ? Un polissage n’est pas possible sans y générer une zone de brillance…
Bonjour,
Vous avez raison : sur un vernis mat ou satiné, il faut oublier le ponçage et le polissage de ce tutoriel, car ils créeraient une zone brillante impossible à rattraper.
Pour un petit éclat, l’objectif est surtout de protéger le métal, avec une retouche limitée à l’impact :
Nettoyage : dégraissez l’éclat et son pourtour à l’IPA, sans poncer.
Couleur : déposez la peinture en très fines couches, avec un pinceau ultra fin ou une pointe fine, uniquement dans le trou. Tout débordement restera visible, car vous ne pourrez pas le rattraper ensuite.
Vernis : utilisez un vernis de retouche mat ou satiné, et non un vernis brillant. Demandez-le à votre concessionnaire ou à un fournisseur de peinture carrosserie, puis testez-le sur une zone discrète, car le rendu peut varier.
La retouche ne sera sans doute pas invisible de près, mais elle évitera que la rouille s’installe. Si l’éclat est grand ou très en vue, mieux vaut confier la réparation à un carrossier : sur ces finitions, Polestar par exemple renvoie directement vers un atelier.
Évitez aussi les polish et les cires sur la zone, qui peuvent faire briller le vernis.
Bien à vous.
Bonjour Hendrik,
Oui, ce risque existe, même s’il n’est pas systématique. L’adhésif du PPF peut accrocher davantage avec les années, et la chaleur utilisée pour le retirer peut aussi fragiliser un autocollant. Certains propriétaires ont vu leurs décors arrachés à la dépose, d’autres les ont retrouvés intacts. Il est donc impossible de le garantir à l’avance, surtout après plusieurs années.
Vous avez trois possibilités :
PPF par-dessus les autocollants : ils sont protégés, mais vous prenez ce risque à la dépose. Une légère ligne peut aussi rester visible autour des décors, et leur aspect peut devenir plus brillant.
PPF découpé autour des autocollants : le film ne touche pas les décors, donc il ne peut pas les arracher, mais ils ne sont pas protégés. Demandez une découpe précise, sans lame sur la peinture.
Dépose des autocollants avant le PPF : ils ne survivent généralement pas au retrait. Il faut donc prévoir des décors neufs à reposer ensuite.
Avant de décider, je vous conseille de demander à Renault si ces autocollants sont encore disponibles en pièce de rechange. Si c’est le cas, le PPF par-dessus devient un risque acceptable. Sinon, je choisirais plutôt la découpe autour, car ces décors seraient difficiles à remplacer.
Dans tous les cas, faites poser et retirer le film par un professionnel, et parlez-lui de ces décors dès le devis. Réparez aussi votre impact avant la pose : le film ne le fera pas disparaître.
Bien à vous.